以下是内幕网记者蒂姆·莱文（Tim Levin）试乘Aska公司第一辆原型飞机车的感受，以及如果这家初创公司如何起步和未来会发生什么。
Aska A5是一辆外形奇特的混合动力飞机车，莱文有幸亲眼目睹了其原型车并试乘（近地飞行）了大约10分钟。他说，这第一辆原型飞机车绝对更接近飞机而不是汽车。
几十年来，全世界都在研究即可以行驶又可以飞行的汽车，但这种汽车还没有真正起飞，Aska公司希望可以改变这种状况。这家总部位于北加州的初创公司自2018年以来一直致力于开发其飞行汽车。Aska公司的目标客户是那些希望住得离城市更远的通勤者。
Aska A5最近获得了美国联邦航空管理局（FAA）的飞行测试批准，并已经完成了一些悬停飞行。Aska公司是继Alef Aeronautics公司之后，今年第二家获得FAA认证的飞行汽车初创公司。
Aska公司首席执行官兼联合创始人盖伊·卡普林斯基（Guy Kaplinsky）在莱文试乘时告诉他，该公司希望彻底改变未来的通勤方式，旨在帮助在旧金山等昂贵都市区办公的客户住得离大城市更远。
Aska A5的巡航速度为每小时150英里，在两次加油之间可行驶250英里。它由电动马达和增程燃气发电机共同提供动力。
Aska A5可以像无人机或直升机一样垂直起降，也可以像普通飞机一样起降。
Aska A5的尾翼和螺旋桨可以旋转90度，以便在向前飞行或垂直降落之间切换。其他公司正在研究电动垂直起降飞行器（通常称为eVTOLs），但它们不能在地面上行驶，但Aska A5可以。Aska A5在公路上行驶时，它的机翼会向内折叠，变身为一个更紧凑、更适合公路行驶的车辆。
Aska A5原型车与一辆福特F-350皮卡车差不多大。据了解，该公司希望其最终的飞机车能缩小约30%，其占地面积差不多为一辆更小的福特F-150，这样更容易停车。该公司现在希望Aska A5能先获准在限速较慢的地方道路上行驶。
Aska公司称其产品并不想取代汽车。它的设想是，客户只需在家庭或工作场所与起飞地点之间驾驶其行驶10英里或更短的距离。
莱文看到，Aska A5原型车早期的内饰非常简陋。驾驶舱看起来很粗糙，门几乎关不上。但对于这样一个早期产品来说，这也是意料之中的。它用小屏幕代替了侧视镜、六点式安全带和各种屏幕。
Aska公司表示，最终产品将可容纳4人，内饰将更加精致，屏幕也将更多。但其表示，即便最终产品的内饰将更加精致，但也不会像劳斯莱斯等高端汽车那样奢华。因为配饰是沉重的，不利于飞行。
Aska公司表示，Aska A5将于2026年开始交付，起步价为78.9万美元。如果消费者觉得价格太贵，该公司还计划推出价格更低的共享服务。
【声明】内容部分及图片来源于公众号（纽约华人资讯网），本文章仅做分享不代表任何观点，如有侵犯您的权益，请先与我们联系，我们会第一时间进行处理。
