捷运将调涨票价。本报资料图

涨价的同时亦会提高低收入乘客的乘车优惠，由2024年1月起，他们可透过「路路卡START」(Clipper START)享受每趟车资五折优惠，比之前20%增加许多。

董事会预期，直至2025年财年，涨价可望为营运基金带来额外2,600万元。

董事会又投票通过调涨停车场费用，是捷运停车场2013年设立收费以来首次改动。

董事会尚未确切费用涨幅，但会随时间依据通胀而逐步调整停车政策的上、下限。拟议的每日停车费由1至3元将涨至3至6.30元，单次或多日费用则拟由现时4至7元涨至4至11元。月费则拟由目前63至105元涨至84至220元。

局方的建议也会延长收费时间，当车站停车场有九成满时，收费时间将包括下午和周末。

民众6月初在街头游行，要求支持捷运。美联社

捷运发言人艾利森(Jim Allison)表示，捷运疫前非常依赖票价维持营运成本，但疫情导致客量暴跌，因此局方正在寻找新资源维持经费。

虽然有董事对涨价表达忧虑，但最终同意涨价。

董事会主席李正元(Janice Li)提到，这是自按通胀调整票价政策建立以来捷运作出的最大调涨，又指不少其他地方运输机构最近暂停票价调涨，「我真的担心的是当我们迫切改变公众对捷运的看法时，公众的看法只会变得更坏，尤其是我们未来需要选民批准任何收入措施之时」。

本财年捷运停车场营运成本录得约1,700万元赤字，是实施新停车政策的原因之一，亦是捷运将湾区与其他运输部门的停车费用看齐。

捷运预期，营运成本将入不敷支，未来两年料现9,300万元赤字。

乘客对涨价反应两极。有人认为票价快与开车成本差不多，但也有人认为低客量收入不足是可以理解。

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