加州设立了要在十几年内实现90%清洁能源的气候目标，而现实情况则是电力基础设施方面的升级能力和速度，都远远落后于目标需要的标准，数百万辆电车的增多，夏季用电高峰，对加州电网系统而言都是严峻的挑战。

电车增多，又遇夏季用电高峰，对加州电网系统是严峻的挑战。

在应对气候变化的努力中，加州一直持积极态度，然而要在十几年内实现90%清洁能源的目标，这将对电力基础设施方面的要求非常高，而现实情况是我们目前还远跟不上目标所需标准。

据圣盖博谷论坛（San Gabriel Valley Tribune）分析表示，加州官员坚持认为电网可以提供足够的电力来处理数百万辆新电动汽车，但这其实是基于多种积极的假设，此类的假设还包括，要在过去十年用近五倍的速度建设太阳能和风能，都是很不现实的。

此外，加州的主要公用事业公司单位，像南加州爱迪生，太平洋天然气和电力公司以及圣地亚哥天然气和电力公司，新公布了一种新的费率结构（响应议会法案205），主要根据收入水平计算账单，鼓励消费者使用更多电力，这也将加重电网的压力。

管理电网的区域组织，加州独立系统运营商本月发布了一份报告，呼吁在该州能源政策目标的推动下，增加 22个输电项目，国际标准化组织（International Organization for Standardization，ISO）估计，未来十年这些成本将达到75.3亿美元，而此时加州正面临250亿美元的预算赤字。

这体现了加州的这种做法似乎更多地是由意识形态而非现实驱动的，去年，加州空气资源委员会宣布了100% 电动汽车未来的路线图，ISO当时则发出警告，警告电动汽车车主几天内不要为汽车充电，以免在热浪期间因电网过载而停电。

《洛杉矶时报》也称，「输电项目是非常艰难的，只能一步步来。」

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